БЪЛГАРО-УКРАИНСКИ ВЕСТИ - издание за политика, бизнес, история, култура и спорт
Шануймося, браття, бо ми того варті. (Тарас Шевченко) 
BOL.BG
БУВісті ВИХОДЯТЬ з червня 1998 р. БУВести ИЗЛИЗАТ от юни 1998 г.
Начало/Початок

ДIАСПОРА

АМБАСАДА
УКРАЙНА ДНЕС 
БОЛГАРIЯ СЬОГОДНI
БIЗНЕС - БОЛГАРIЯ
БИЗНЕС-УКРАЙНА
КОМЕНТАР
IНТЕРВ'Ю
ДАЙДЖЕСТ
НАШI ЛЮДИ
СПРАВКА-УКРАЙНА
ДОВIДКА-БОЛГАРIЯ
ИСТОРИЯ-УКРАЙНА
IСТОРIЯ-БОЛГАРIЯ
БАЛКАНИ
АРХIВ
E-MAIL

"ТОЛОКА" ЕТ
преводи - украински, руски
София, тел.772986

 

 

 

 

 

 




Водещи компании в Украйна

ПАВЛО НАУМЕНКО: ИСКАМЕ АН-140 ДА СТАНЕ "НАРОДЕН САМОЛЕТ"

Павло НауменкоПавло Науменко. Роден е през 1965 г. в гр.Киев. Украинец. Има висше авиационно образование (двигатели на летателните апарати). Инженер-механик. През 1995 г. получава и квалификация "Инженер-икономист".
От 1988 г. работи в Харкивския авиационен завод, лидер е на младежката организация в завода. От 1990 до 2002 г. е президент на "ИнтерАМИИ" ООД, а от 1996 г. - по съвместителство и заместник-директор на Търговска къща "Харкивско държавно авиационно производствено предприятие". От юли 2002 г. е генерален директор на Харкивското държавно авиационно производствено предприятие.
Кандидат на техническите науки. Академически съветник към Инженерната академия на науките на Украйна.
Награден е с орден "За заслуги" ІІІ степен и орден "Преподобен Нестор Летописец" на Украинската православна църква. През 2001 г. е отличен със златен медал "За ефективно управление" на Международната кадрова академия, а през 2002 г. - с Почетен знак "Обществено признание".
Владее руски и английски.
Женен, има две деца.

- Г-н Науменко, целта на тази презентация е българите да харесат АН-140 и да го купуват. Каква е вероятност това да се осъществи?
- Голяма. Тук има много стари самолети, а това забавя развитието на българската гражданска авиация. Трябва да се обнови авиационният парк. Необходими са нови самолети, а не старите западни. Ние предлагаме самолет, който отговаря на всички международни правила, с качество на западните летателни апарати, но се продава не на западни, а на източни цени. Предполагаме, че с тази презентация правим изгодно предложение на нашите български приятели.
- Колко струва АН-140?
АН-140- Базовата цена е $8,5 млн. Но тя зависи от условията на продажбата. В нея е включени пакет от услуги - техническа поддръжка, обучение на персонала, доставка на оборудването, резервни части и т.н. Гаранцията е 1 г. Лизингът може да бъде 10- 15 г. Целта ни е компанията, която купува АН-140, да печели, а не да губи. Между другото, самолетът ни дава най-ниския в света разход на гориво - само 600 кг на 1 час полет. Нобходими са само 40 мин. за да се превърне от пътнически вариант - 52 пътника, в товаропътнически - 20 пътника и 3,650 т. товар.
- С кого сте преговаряли в София?
- С представителите на почти всички тукашни авиокомпании.
- А някой вече купил ли е АН-140?
- Словакия, например. Тя ще го използва за международни полети. Самолетът вече се произвежда серийно в Иран, а до края на 2003 г. ще започне производството и в руския гр.Самара. Очаква се през тази година в Харкив да произведем 9 самолета, а през следващата - 25. Нашият завод работи на смени и без почивни дни, защото имаме много поръчки. Според нашите проучвания, пазарът се нуждае от 400-600 самолета АН-140 на цена $8,5 млн.
- Кои украински авиокомпании експлоатират АН-140?
- Засега те са три - "Аеромiст-Харкiв", "Одеські авіалінії" и "Мотор-Січ" от Запорижжя. Впрочем, това лято нашият самолет е летял по маршрута Харкив-Варна.
- Освен АН-140, какво друго се произвежда във вашия авиозавод?
- Продължаваме да произвеждаме АН-72 и АН-74, започваме да сглобяваме първата машина АН-148 - в този перспективен продукт се влагат изискванията на 2010-2020 гг.
Вероятно, трябва да напомня на вашите читатели, че заводът ни е създаден през 1926 г. През 50-те години на ХХ в. ние сме произвеждали Ту-104 и Ту-124, а от серията Ту-134 сме направили 960 бройки. Нашите самолети се експлоатират в 29 страни. Ние се гордеем с всеки АН. Искаме и АН-140 да стане "народен самолет".
Разговора проведе Васил Жукивский
София, октомври 2003 г.

ХАРКИВСКО ДЪРЖАВНО АВИАЦИОННО ПРОИЗВОДСТВЕНО ПРЕДПРИЯТИЕ
Украйна, гр.Харкив-61023, ул.Сумска, №134
Тел. (0038 0572) 431985, 430832
Факс (0038 0572) 475281, 478001
E-mail: ksamc@ksamc.com
www. ksamc.com




 

 




ХАРКИВСКО ДЪРЖАВНО АВИАЦИОННО ПРОИЗВОДСТВЕНО ПРЕДПРИЯТИЕ
Украйна, гр.Харкив-61023, ул.Сумска, №134
Тел. (0038 0572) 431985, 430832
Факс (0038 0572) 475281, 478001
E-mail: ksamc@ksamc.com
www. ksamc.com


БЪЛГАРИ ПРОЯВИХА ИНТЕРЕС КЪМ УКРАИНСКИЯ АН-140

София, 18 октомври 2003.- На летище "София" се проведе презентацията на пътнически самолет АН-140. Той е разработен от киевското КБ "Антонов" и се произвежда в Харкив. Новата машина трябва да смени старите модели АН, които летят от няколко десетилетия. АН-140 отговаря на всички европейски стандарти, много е икономичен и комфортабелен за своя класа. Той може да превозва 52 пътника на максимално разстояние над 3500 км със скорост 537 км/ч и е удобен най-вече за регионални линии. Няколко украински и чуждестранни компании експлоатират АН-140 по вътрешни маршрути, а също така по международни полети на средни разстояния. Например, самолетът е идеален за полети по линия Киев-София или Киев-Варна.
АН-140 струва $8,5 млн. и се предлага на лизинг. "Самолетният парк на България е остарял и трябва да се подменя",- твърди Павло Науменко - генерален директор на Харкивския авиационен завод. Според Павел Бонев - председател на Българската аерокосмическа агенция, интерес към новата украинска машина са проявили няколко авиопревозвачи от България. "АН-140 към днешна дата е най-перспективният проект на украинската авиационна промишленост и най-привлекателната алтернатива за авиокомпаниите от балканския регион", - смята г-н Бонев.(БУВести)